Afin de limiter le trafic de camions dans la vallée de la Maurienne, l'autoroute ferroviaire alpine (AFA) a été ouverte le 4 novembre 2003 entre Aiton (France) et Orbassano (Italie). Le système retenu s'appuie sur les wagons Modalohr capables de charger deux tracteurs ou une semi-remorque. Les chauffeurs des camions voyagent dans une voiture placée en tête du train. Celui-ci est confié à deux locomotives BB 36200 ou 36300 spécialisées au trafic France-Italie. Notez que les machines 36200 et 36300 sont les ex-36031 à 36060. Spécialisées à l'AFA, la sous-série 36200 a disparu en 2005 et a été renumérotée dans la tranche 36300.
Tout commence ici par un passage sur la bascule.
La partie centrale des wagons pivote de façon à se présenter face à une rampe d'accès.
En tête du train, l'unité double de BB 36300 encadre la voiture où les chauffeurs des camions prennent place.
