Evènement annuel dans le petit monde de la voiture de collection, Rétromobile réunit tous les ans au mois de février une exposition de véhicules anciens, des spécialistes des pièces détachées anciennes et plus globalement, tous ceux qui se chargent d'alimenter notre passion des véhicules anciens.
Comme les autres années, les véhicules utilitaires sont très minoritaires. Assez naturellement, il faut se contenter de véhicules légers, les "plus de 3,5 t" étant absents si l'on excepte un Renault Galion publicitaire... donné pour 3,6 t !
Au menu :
Les boulangères
Les carrosseries dites "Boulangère" correspondent le plus souvent à des fourgons dont les parties hautes des parois latérales et arrière sont fermées par des rideaux à rouler. Ce type de véhicule était notamment destiné au commerce ambulant.
Citroën B14 "Boulangère" de 1928 (cylindrée 1538 cm3, 22 CV réels, 80 km/h).
Delahaye type 87 "Boulangère" sur le stand de la
FFVE (Fédération Française des véhicules d'époque).
Peugeot 201T "Boulangère" de 1932.
En décembre 1931, la gamme "utilitaire" sur base 201 est rebaptisée 201T. Cette évolution se caractérise par une charge utile qui passe de 400 à 750 kg grâce notamment à un nouveau pont arrière et à une suspension renforcée. La vitesse de pointe est réduite de 80 à 60 km/h, mais les modifications du châssis permettent d'augmenter la longueur totale de 0,59 m et la largeur de 0,20 m. En juillet 1933, les 201T sont remplacées par les SK, également disponibles en "boulangères".
Les véhicules publicitaires
De nombreux véhicules publicitaires étaient présents à Rétromobile 2006, mais tous n'étaient pas "photographiables". Par exemple, l'intéressante Citroën AC4 aux couleurs des champagnes Mercier d'Epernay était partiellement masquée par la table où était servie la prestigieuse boisson.
Morris Van CV 2747 "Michelin" de 1930 (moteur 1802 cc, alésage x course 75x102, 3 vitesses avant + 1 arrière, démarrage électrique, prix neuf : 165 Livres). C'est l'un des "technical service vans" utilisés par Michelin entre 1930 et 1932. Cet exemplaire a été reconstitué par Michelin à partir d'une épave acquise en 2003 et de 17 photos sur plaques de verre prises en 1930. Remarquez le pneu de poids lourd sur le marchepied.
Citroën ID 19 break de 1966. Le break Pinder original a été réalisé sur une base d'ID break de 1966 (véhicule prêté à l'époque au cirque Jean Richard par M Larrieu Bonnel, concessionnaire Citroën). Le break a servi de 1972 à 1975 à la promotion du cirque ainsi qu'à la vente du magazine pour enfants Pif Gadget. Le véhicule original n'existant plus, le
DS ID Club de France l'a reconstitué pour Rétromobile 2006.
Renault Galion 2,5 t (3600 kg, 80 km/h) portant une carrosserie publicitaire "Le nain gourmand" exécutée en tôle formée par Mesmacques pour la caravane publicitaire du tour de France 1956.
Simca 1000 "bouteille BUTAGAZ" dont la carrosserie publicitaire a été exécutée en aluminium par Rotrou pour la caravane publicitaire du tour de France 1962.
Cette "Navette spatiale" Enterprise de la NASA (L=5,20 m, l=2,10 m, H=3,40 m, poids 1900 kg pour le véhicule complet) est portée par une évocation de bogie de train d'atterrissage chaussé en 1400-530R23 (jantes Messier et pneus Michelin d'Airbus A340). Motorisé par un moteur de 60 ch (1,2 l de Citroën GS), ce véhicule atteint 80 km/h et a été réalisé pour la caravane publicitaire du tour de France 1998.
Et tout le reste !
Le
Citroën type H "6 roues" porte-auto présent sur le stand des
Amis du type H porte naturellement sur ses portières le nom du président de cette dynamique association.
La fondation pour l'automobile Marius Berliet était présente avec un
Berliet 6x4 type VPD mission Afrique . Ce véhicule est un 6x4 avec suspensions à grande flexibilité. Il est carrossé en autocar mixte (8 passagers et 500 kg de bagages). Pour la petite histoire, ce véhicule est un habitué des expositions, habituellement hébergé par le Conservatoire de la Fondation Berliet, il a par exemple été présenté en 1984 lors de l'exposition "100 ans d'automobile française 1884-1984".
Cette Rolls-Royce engagée dans le Paris-Dakar 1981 n'a de Rolls que l'apparence ! Motorisée avec un V8 Chevrolet (5,750 l 360 ch à 5200 tr/min), elle fait appel à des ponts Toyota, à des longerons Toyota, à une direction assistée GM, une transmission 4x4 et une boîte de vitesses GM/Toyota... Le tout a été concocté par Michel Mockriky à la suite d'un repas entre copains (Thierry de Montcorgé, Jean-Christophe Pelletier et Jean-François Dunac). Les parfums Dior ont été le premier sponsor à soutenir le projet. L'originalité du véhicule lui valu une couverture presse telle que les retombées représentaient déjà six fois le montant investi lorsque le véhicule s'est aligné au départ du Dakar 1981.
Voir le site officiel de Rétromobile.
Texte et photos : Loïc Fieux.
